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勇者徐和谊北汽锁定世界品牌100强

2019-10-09 23:49:05来源:励志吧0次阅读

  勇者徐和谊:北汽锁定世界品牌100强

  从无到有、从小到大、从大变强,这是北汽集团董事长徐和谊对中国汽车产业过去、现在、未来的概括,同时也道出了这位掌门人对北汽发展的决心和信心。

  2012年《财富》世界500强企业名单中,北汽集团成功入围,这也是其第一次跻身世界级企业的门槛。百尺竿头,更进一步,世界500强只是徐和谊的第一个目标。下一站,徐和谊把目标锁定在世界品牌100强、世界汽车前十强。

  从世界财富500强到世界品牌100强,徐和谊给北汽规划的时间是12年,即在2025年跻身世界品牌100强。日前,在首届北汽集团品牌大会及战略研讨会上,徐和谊首次提出了北汽的品牌战略。

  紧烧火慢揭锅

  紧烧火,慢揭锅,这是徐和谊常对下属说的一句话。

  紧烧火是指产品开发速度要快,力度要大,慢揭锅是指产品投放要慢。早些年,自主品牌扩张给人造成了低价低质的印象,品牌无疑成了自主品牌的软肋。作为自主品牌的后起之秀,徐和谊认为产品的质量是第一位的,至少要达到合资同类产品的水平,甚至要超过,才具备竞争力。

  北汽发展自主品牌起步晚,我们要学习老大哥的经验,尽量少走弯路,争取能够后来者居上。徐和谊说。

  谈及品牌之于企业的重要性,徐和谊把品牌比作灵魂,在他看来,没有品牌的企业,如同没有灵魂的人,空有躯干。

  他坦言,做汽车之前我一直工作在北京工业战线上,亲眼见证了很多品牌的兴衰存亡,有日用品、家电、服装,还有一些所谓的老字号。

  这些深受百姓喜爱的老字号不经意间消逝,徐和谊不无感慨地说,想起来十分惋惜,非常痛心。

  今年7月9日,美国《财富》杂志公布了世界500强企业榜单,北汽集团以销售收入333.7亿美元、利润10.7亿美元排名第336位。应该说,从硬实力上来看,北汽集团已经具有一定的地位。但是,从软实力来说,包括我们在内的中国企业与国外差距明显。徐和谊坦言。

  2012年,全球财富500强有79家中国大陆企业,进入100强的有11家,但全球品牌500强只有23家中国企业,而全球品牌100强中却无一家中国企业。这说明能入围财富500强的中国企业,虽然在财务指标上具有一定的竞争实力,但在品牌上大部分都没有形成综合能力。徐和谊说。

  因此,徐和谊的愿景就是,力争到2025年,北汽集团进入全球品牌100强之列,让北字标成为像奔驰三叉星辉那样让世人感到荣耀,成为令人喜爱和尊敬的品牌。

  与此同时,中国自主品牌汽车还处在诸侯割据的混战状态,没有明显的领导品牌,品牌集中度和品牌忠诚度都较低。我预计,未来十年将迎来中国自主品牌的成熟期,市场集中度将大幅提高,如果我们能够抓住机遇发挥后发优势,就有可能像今天的海尔、联想一样成为未来汽车市场的整合者和领导者。徐和谊表示。

  对标现代、华为

  不过,要实现这一美好愿景,摆在徐和谊面前的难题不少。

  从企业的发展来看,北汽是一个先有儿子,后有老子的企业。据悉,北汽集团拥有17个二级单位、12个独立品牌,缺乏集团层面的品牌发展战略。而北汽集团旗下的子公司,北汽福田、北京现代、北京奔驰,都各有各的品牌优势。

  在最新的品牌战略中,徐和谊提出母以子贵、子以母荣,母子相依、母子相托,足见这些子公司对于集团品牌效应的重要性。要管理好这些优秀的孩子们,需要一位足够霸气的母亲。而徐和谊,显然拥有足够的气场。

  在一位接触过徐和谊的媒体人士看来,他是一个很男人的人,仗义、豪爽、霸气,个人魅力十足。有一次,在与几位媒体朋友吃饭的时候,短短十几分钟,时不时有人上来找他汇报事情,他一边嚼着饭菜,一边不利索地说着自己的意见,汇报人很自然地拉把椅子坐在旁边,边听边记。这些场景在别的国有企业中是很少看到的。

  徐和谊身边的工作人员告诉,徐和谊在工作上对大家要求非常严格,但在生活中没那么多讲究,比如自己外出吃饭,经常会和身边的工作人员,包括好朋友,就在路边的回民小餐馆或大排档就餐,什么羊肉汤、卤煮、肉饼、面条,他根本不计较档次和排场。

  徐和谊烟瘾很重,而且对抽什么样的烟并不讲究,平时抽的是老北京人都爱抽的10元一包的中南海。有一次,一名用两根云烟跟他套近乎,挖出来不少猛料。

  点滴细节中,不难看出,徐和谊是一个不拘小节,对下属宽容的人。

  但是,具体到工作上,徐和谊毫不马虎。作为一个国有企业的掌门人,又在天子脚下,徐和谊自然有他的难处。不过,徐和谊的观点是不要老抱怨体制,什么东西都是鸡和蛋的关系。他喜欢说干就干,认为只要干出名堂了,有些东西自然就来了。

  北京市一位领导曾对我说,我们之前真是没有把你们列入重点培养对象,可你们今天走到了这一步,将来我们不支持你们也不行。徐和谊不无自豪地说。

  而此番北汽入围世界财富500强企业榜单,徐和谊认为今后要以世界级企业的标准来要求自己。他坦言,今后,北汽在专业上要向韩国现代对标,在企业管理上要向华为对标。

  与现代本身就是合作关系,加上同是亚洲车企,文化上有更多共同点。徐和谊解释说,其它的企业,德国的也好,美国的也好,管理体制与我们差别太大。

  谈及在管理上对标华为,徐和谊表示,现在北汽集团管理层人手一本《下一个倒下的会不会是华为》,下决心要在管理机制改革和建立上向华为学习,尤其是要打破当前国有企业的体制。

  不过,徐和谊也指出,这一点是很难的,要一点点来。

  踩在巨人肩膀上

  2009年12月11日,北汽(时为北京汽车工业控股有限公司)宣布以2亿美元成功收购瑞典萨博汽车公司相关知识产权,开金融危机后国内企业成功购买欧美汽车先进成套技术先河,同时也圆了北汽造中高端轿车之梦。

  时隔三年,2013年5月11日,北汽首款自主品牌乘用车绅宝正式上市。对此,徐和谊颇有感触地说:造自主品牌乘用车是我到集团后重点抓的工作,几乎是从零开始。人才、技术、团队,方方面面都很薄弱。

  在这样的情况下,我们选择了踩在巨人的肩膀上,合法收购别人的技术,在人家的基础上往前走。徐和谊认为,这不仅使自主品牌缩短了开发周期,在发展道路上走得更快,同时,通过收购、消化、学习,使得北汽站在一个更高的起点上,团队有了很大提高。

  中国将成新能源车最大市场

  在徐和谊看来,十八大以后提出政府采购大力支持自主品牌,无疑给行业带来了福音,自主品牌的春天来了。而在新能源汽车上,政府向来对自主品牌有所倾斜。此番明确提出提倡公务车采购新能源汽车后,自主品牌更应该抓住机遇抢占先机。

  早在2009年,北汽就专门成立了新能源汽车有限公司,这在自主品牌车企中也是先例。我个人认为,未来中国将是全世界最大的新能源汽车市场。可以看出,徐和谊对新能源汽车业务的重视。

  有一次,我去意大利出差,看到那边的海很干净,反观我们国内很多地方海洋、河流污染严重。徐和谊说,进入汽车国家后,汽车尾气确实给环境带来一定污染,行车难、停车难等由汽车带来的社会病也日益严峻。作为汽车企业,徐和谊表示应该思考能不能为中国的绿色环境做贡献。

  此外,徐和谊认为国人的汽车消费习惯也有待改变。应该通过制定法规、宣传、教育等手段,鼓励更多消费者购买小排量车。

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