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新变局应对车市新机遇

2019-06-20 04:32:10来源:励志吧0次阅读

  近期,车企高层接连出现人事调整。

  无论是韩瑞麒任福特执行副总裁,还是大众中国副总裁杨美虹的角色变换,都被看成企业战略层面上的一种必要调整;而对于葛然转战英菲尼迪和胡波“回归”大众中国,则被业界认为是这两家企业再度发力的关键。

  合资企业也有动作。最引人注目的当属张晓军与葛树文的职位对调,作为一汽大众奥迪和一汽轿车的元老级人物,两位高管在行业内多年积累下的宝贵经验,应该有助于合资品牌与自主品牌之间的有效互补。

  自去年起,自主车企也有着很频繁的人事变动。这些高层的变动,被业界普遍看作是企业发展思路的调整与丰富;而对于起步较晚的自主品牌来说,则可以说是在探索一条新的发展路径。

  去年年初起,微增长后的车市阵痛和车企出路,就如大山般压在了各车企高管们的肩上。无论是强劲增长的豪华品牌,还是急于突围的自主品牌,抑或是分化中求变的合资品牌,事实上都不会感到轻松。车企所面临的“机会冲动和转型发展选择”,也让2012年成为近年来车坛职场最动荡的一年,从中折射出外资、合资及自主车企战略调整的紧迫性和必要性。

  众车企,正用新变局应对新机遇。

  从“丰田中国”到“中国丰田”

  日前,丰田中国公布其最新人事调整,从4月1日起,专务大西弘致将继续担任中国本部长,同时兼任丰田中国总经理;常务小林一弘将就任广汽丰田汽车有限公司总经理,同时担任中国本部副本部长;天津一汽丰田汽车有限公司总经理柴川早人升任常务,同时担任中国本部副本部长。

  作为此次调整的“1号”人物,大西弘致并不算是新人。在中国任职的一年中,他十分注重本地化进程的推进。他曾多次表示,要将“丰田中国”转变成为“中国丰田”,实现更加扎根于中国的本地化变革。

  未来三年,丰田将向中国市场投放20款新车型。上周,一汽丰田已导入丰田传奇跑车86车型;今年广汽丰田还将导入威飒车型。随着新车的陆续上市,丰田将在中国实现全系车型的销售。

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  推出接“地气”车型

  雪铁龙在世界上以浪漫、时尚的设计风格著称。从富康、赛纳到毕加索,都可谓雪铁龙引入中国的诚意之作,但这些车型的市场表现还是离人们的预期有些距离,而战略车型C4L上市后可谓高开高走,让上任不久的东风雪铁龙总经理潘家年和他的团队信心大振。

  去年12月份上市的C4L,是潘家年落的重要一步棋。与以往的车型不同,C4L并没有偏执于将雪铁龙车型的全部个性融于一身,而是更接“地气”,比如说放弃了法国人喜爱的悬浮式方向盘,改用国人熟悉的多功能方向盘;不再拘泥于小尺寸车身,而是满足了中国加长的需求;尤其是在动力方面,全新1.6THP涡轮增压发动机的导入,大大提升了C4L的驾驶激情。全方位的提升,使得C4L一经上市,便备受中级车市场宠爱,上市以来销量稳定,特别是搭载1.6THP发动机的车型占到总销量的八成,这也是T车型里绝无仅有的成绩。

  今年,在潘家年的带领下,东风雪铁龙还将有一系列新举措,核心依旧是推出有竞争力的车型。今年东风雪铁龙计划里将推出两款重量级产品,其中包括大约9月份上市的新爱丽舍和即将在上海车展上市的C4L1.8L车型。据悉,C4L的1.8L车型将搭载全新发动机,确保产品在动力上有出色表现。

  奥迪功臣掌“红旗”

  去年7月,一汽轿车宣布高层人事变动,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军成为执掌红旗、奔腾、欧朗等一汽自主品牌市场销售的新舵手。一汽集团将奥迪功臣调任一汽轿车销售总经理,显示出复兴一汽自主品牌的决心。

  2005年1月起,张晓军就担任一汽-大众奥迪品牌中方“一把手”。在职期间,张晓军不但参与组建了一汽-大众奥迪销售事业部,还在奥迪品牌的销售业绩上战绩辉煌,将奥迪打造成为牢牢占据国内豪车市场头把交椅的品牌。

  上任后的张晓军,动作频频。去年7月,承担复兴红旗品牌的首款新车H7正式下线;之后不久,一汽奔腾品牌旗下全新车型奔腾B90也正式下线。

  不管是奔腾B90还是红旗H7,这两款车的定位都为中高级车型,这与奥迪的产品属性和消费目标群有些类似。有张晓军来担当两款车的未来销售重任,或许不失为一种好安排。

  去年年初至今,我国汽车企业高层人事调整共40余例,涉及汽车企业20余家。

  如此密集的人事变动,既可以算是中国汽车行业繁荣的一个缩影,也可以说是各路豪强中原逐鹿、攻守拉锯的缩影。不少车企老总对于今年的车市充满希望,他们认为今年企业可保持两位数增长。如此市场前景,车企换将也就不足为奇了。试想,如果没有一位车技超群的“优秀车手”,他如何能够在风险与危机四伏的弯道里实现超车?同理,如果没有战略思维出众、执行能力超强的“掌舵人”,车企又如何能迅速提升销量、扩大市场份额?

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